Критические Точки

Звено передаточного механизма, соединяемое одним концом шарнирно с шатуном, а другим — наглухо с приводным валом. В паровозах К. Входит в состав колесного центра движущей колесной пары и воспринимает при помощи ведущего или сцепных дышел усилие от поршня паровозной машины, приводящее колесную пару во вращение. К. Состоит из собственно тела К. И пальца, представляющего собой короткий стержень, запрессовываемый в отверстие тела К. Последнее либо отливается за одно целое с колесным центром, образуя..

Круговые кривые в вертикальной плоскости, по очертанию к-рых отсыпается земляное полотно в местах сопряжения двух его участков, имеющих уклоны различной крутизны. К. С. Устраиваются в целях обеспечения более плавного (без толчков) перехода подвижного состава в местах переломов профиля. Величины радиусов К. С. Применяются не менее 5 000—10 000 м.. ..

Максимальный труднейший перегон, определяющий пропускную способность тягового участка. На однопутной линии К. П. Является перегон с наибольшим временем хода двух поездов ("пары поездов") в обоих направлениях. На двухпутной и многопутной линии К. П.— перегон с наибольшим временем хода только одного поезда, отдельно учитываемого в каждом направлении. Пропускная способность линии определяется по К. П. Графически — нанесением на график движения максимально возможного числа поездов — и аналитически —..

Глазомерная зарисовка основных точек и линий, характеризующих снимаемую местность. К. Являются важным материалом, дозволяющим легко расшифровывать измерительные записи, сделанные при съемках, и вычерчивать план. К. Не дают полной картины местности, а лишь фиксируют основные точки и направление горизонталей в важнейших местах. Более подробная и полная зарисовка наз. Абрисом. К. Ведутся при жел.-дор. Изысканиях и гл. Обр. При съемках планов в горизонталях.. ..