Маршрутная Централизация (Стрелок и Сигналов)

Служит для поворота маршрутной оси в ящике зависимости аппаратов механ. Централизации и станционной блокировки. Число М. Р. Определяется, так. Обр., числом действующих в аппарате маршрутных осей. М. Р. Насаживается на выступающий наружу ящика зависимости передний конец маршрутной оси, несущей на себе соответствующие замычки. Задний конец маршрутной оси связан с контактным переключателем электр. Цепей, соединяющих соответствующие блок-механизмы распорядительного и исполнительного аппаратов. После..

Средняя суточная скорость движения маршрутного поезда с учетом времени стоянок на всех станциях по пути следования, кроме начальной и конечной. М. С. Характеризует скорость продвижения маршрутных поездов от начальной до конечной станций их следования и выражается в километрах в сутки. Иногда М. С. Определяется в пределах одной дороги. В этом случае для поездов, следующих с соседней или на соседнюю дорогу, М. С. Исчисляется от входного или до выходного пункта дороги, а для транзитных поездов — ме..

Прибор для смазки трущихся поверхностей. Приборы эти бывают двоякого рода. А) с естественной подачей смазки посредством фитиля или подачей каплями без принудительного воздействия на смазку, поступающую из М. В маслопровод, и б) с принудительной подачей смазки в маслопровод и из него к трущимся поверхностям. Сюда относятся все типы М., в к-рых смазка к трущимся поверхностям направляется различного рода насосами, напр. Пресс-масленки Лысова, Натана, Фридмана и др.. ..

Прибор, применяемый для смазывания парораспределительного механизма и цилиндров насоса. Устанавливается на паровом цилиндре или на пароподводящей трубе и на воздушном цилиндре. М. П.-в. Н. Парового цилиндра (фиг. 1) состоит из корпуса 1, заполняемого маслом, и крышки 2 для заливки масла. Пар поступает в М. П.-в. Н. Через отверстие 4 и, приходя в соприкосновение с маслом, конденсируется, осаждается и вытесняет масло, направляя его в трубку 3. М. П.-в. Н. Воздушного цилиндра (фиг. 2) имеет в верхн..