Осе-километр

Производится как снаружи, так и внутри будки машиниста при помощи керосиновых фонарей или электр. Прожекторными лампами. При керосиновом О. П. Для освещения пути впереди паровоза служат лобовой ламповый прожектор и два буферных фонаря с медными никелированными рефлекторами и с лампами под горелку 10-линейного круглого горения типа "Космос", а для внутреннего освещения будки, манометров и водомерного стекла — фонари с горелками 3-линейного плоского горения. При электроосвещении спереди паровоза у..

Техн. Осмотр, производимый в установленные сроки с целью выяснения состояния парового котла и котельного помещения и соответствия этого состояния существующим правилам. О. К. Бывает наружное и полное. Наружное О. К. Производится два раза в год, полное — не реже одного раза в шесть лет (обычно при капитальном ремонте). В особых случаях производится досрочное О. К., напр. После аварии с ним, замены хотя бы части одного из листов котла, производства сварочных работ и пр. Котлы, прослужившие 30 и бо..

Условное обозначение типа локомотива с указанием рода, числа и расположения его осей. Первая цифра формулы означает число передних поддерживающих осей, вторая — число движущих (сцепных) и третья — число задних поддерживающих осей. Цифры эти отделяются черточками. При отсутствии передних или задних поддерживающих осей ставится цифра 0. Напр. Паровоз серии ИС с четырьмя движущими осями, одной поддерживающей осью впереди и двумя поддерживающими сзади обозначается 1-4-2. Сочлененные паровозы (сист. ..

Уменьшение силы прижатия бандажа к ободу колесного центра. О. Б. Происходит вследствие несоблюдения установленных допусков натяга при насадке бандажей на колесные центры, неточностей их обработки и сборки или увеличения внутреннего диаметра бандажа, что чаще всего имеет место при тонких бандажах. О. Б. Обнаруживается сдвигом его контрольной риски относительно риски колесного центра и по звуку при ударе молотком по бандажу. Устраняется перетяжкой с постановкой между бандажом и ободом колесного це..