Переключение Тока

Система сигнализации, устраиваемая на пересечениях в одном уровне жел.-дор. Путей с трамвайными линиями или автогужевыми дорогами и служащая для заблаговременного предупреждения о приближении поезда. Предупреждение передается при помощи оптических или акустических сигналов или тех и других вместе. Различают П. С. Неавтоматическую и автоматическую. При пергой переезд обычно обслуживается специальным персоналом. Вторая (наиболее распространенная) П. С. — оптическая (видимая), действует автоматичес..

Перекладка рельсов с сильным боковым износом головок так. Обр., чтобы изношенные поверхности головок расположились снаружи колеи, а неизношенные — внутри нее (со стороны реборды колеса). Работа эта проводится только с разрешения службы пути дороги, с учетом характера износа и местных условий движения, чтобы не вызвать усиленного износа бандажей и обеспечить правильную подуклонку рельсов.. ..

Просадки одной и другой рельсовой нитки, расположенные наискось одна против другой на расстоянии ближе 25 м. П. П. Вызывает поперечное раскачивание подвижного состава, перегрузки и разгрузки рессор, способствующие их излому и набеганию реборды бандажа на головку рельса. Промеры пути по уровню на перекосе в двух местах, напр. В 2—4 м одно от другого, дают разную величину отклонений. Обнаруженные перекосы, по величине нарушающие "Технические условия и нормы содержания пути", подлежат немедленному ..

Отрезок пути при автоблокировке между путевым блок-сигналом и началом ограждаемого им блок-участка, образующийся при относе сигнала назад (против хода поезда) от начала блок-участка. Задача П. У.—оградить поезд или отдельную единицу подвижного состава, остановившуюся непосредственно за блок-сигналом, т. Е. На П. У. Ограждение от наезда следующим поездом производится в таких случаях двумя закрытыми блок-сигналами. Длина II. У. Обычно равна тормозному пути. В большинстве случаев П. У. Выделяется в..