Петарда

Крупнозернистый песок (диаметром песчинок от 0,1 до 2,5 мм), содержащий не менее 70% кварца (SiO2) и не более 3% глины (А12О3). П. Д. Л. Служит для повышения коэффициента сцепления между колесами и рельсами. Перед подачей в песочницы И. Д. Л. Высушивается в особых печах до тех пор, пока в нем останется не больше 0,5% влаги, и просеивается на ситах с диаметром отверстий 2,5 мм. П. Д. Л. Применяется преимущественно при трогании поезда с места, при подходе к переездам или закруглениям пути, при атм..

Резервуар для сухого просеянного песка, устанавливаемый на локомотивах. От П. Идут специальные трубы, подводящие песок на рельсы под колеса для повышения коэффициента сцепления и предотвращения боксивания локомотива. В настоящее время локомотивы оборудуются П. Двух систем. Ручными и пневм. (воздушными). В ручных П. Подача песка под колеса производится самотеком через клапан, приводимый в действие из будки машиниста посредством рычажной передачи. В пневм. П. Песок выдувается сжатым воздухом из сп..

Вставка в виде трубы с раструбом между конусом и дымовой трубой паровоза. Пар, вылетая из конуса, засасывает продукты сгорания как в кольцевое пространство между конусом и раструбом П., так и между трубой последнего и основанием дымовой трубы. Этим создается одинаковая тяга по верхним и нижним рядам дымогарных и жаровых труб. П. Установлены на паровозах Б, Е, К, М, Н, О, Щ, Э, Θ. В новейших паровозах П. Заменяется раструбом дымовой грубы, спускающимся в дымовую коробку.. ..

Сложное развитие жел.-дор. Линии посредством устройства петлевого поворота с последующим выходом на основное направление. П. Применяются при проведении горных ж. Д. По долине, имеющей крутой продольный уклон, когда в целях искусственного развития линии производится заход в боковую долину притока. Линия поворачивает из главной долины в Соковую, поднимается по косогору последней, затем пересекает ее и, продолжая подъем по противоположному косогору, возвращается в главную долину. Иногда при крутых..