Расчетный Спуск

Определяет при эксплуатации жел.-дор. Линии наибольший вес поездного состава.. ..

Расстояние между центрами опирания балки, арки или фермы. В балочных фермах мостов, имеющих специальные опорные части, Р. П. Равен расстоянию между центрами опорных частей. В арках величина Р. П. Определяется расстоянием между центрами пят арки. В балках (деревянных, металл. И железобетонных) в случаях, когда не предусмотрено устройство специальных опорных частей, Р. П. Равен отверстию в свету, увеличенному на длину опирания одного конца балки. Р. П. Свободно уложенных железобетонных плит приним..

Установленное наибольшее расстояние от начала торможения до полной остановки, к-рое на руководящем спуске проходит поезд, следующий до начала торможения с максимальной установленной скоростью. Величина Р. Т. П. Установлена для поездов, следующих на автотормозах, в 800 м, а для поездов, следующих на ручном и смешанном торможении, в 1200 м. Необходимое число тормозных осей в поезде для обеспечения его остановки на протяжении Р. Т. П. Определяется тяговыми расчетами.. ..

Заполнение, преимущественно цементным раствором, наружной части швов между уже уложенными камнями облицовки каменных мостов, мостовых опор или стен, применяемое для предохранения кладки от проникновения в нее воды.. ..