Режим Тормоза

Механизм, служащий для передачи движения с уменьшенной скоростью вращения. Р. Представляет собой зубчатые (цилиндрические, червячные или комбинированные) передачи между двумя валами с большим передаточным числом. Обычно заключается в кожух, наполненный маслом. Широко применяется в электромоторных приводах к лебедкам, кранам, станкам, в спидометрах для паровозов и пр.. ..

Условия, определяющие колебание горизонтов воды, ледостав, расходы, скорости движения, направление струй, проход высоких вод, устойчивость и направление русла, характер и строение берегов и т. Д. Р. Р. Изучается при изысканиях ж д. Для выбора места перехода.. ..

Приспособление, устанавливаемое на товарных вагонах, оборудованных тормозом сист. Матросова, и служащее для переключения на груженый или порожний режим торможения в зависимости от загрузки вагона. На обе стороны вагона выходит переключательный вал, снабженный рукоятками и связанный через систему рычагов с режимным приспособлением воздухораспределителя. Левое положение рукоятки соответствует включению воздухораспределителя на порожний режим (на упорке отлито "П"), а правое—на груженый (на упорке ..

Котлован, закладываемый вдоль жел.-дор. Линии для добычи грунта при возведении насыпи. В поперечном разрезе Р. Обычно имеет форму трапеции с полуторными откосами со стороны пути и одиночными (или 1 . 1,25) с полевой стороны (см. Насыпь). Дно Р. Планируется с уклоном 0,02 к полевому откосу или к середине при ширине его более 10 м. Продольный уклон дна Р. Должен быть не менее 0,002. Если необходим большим уклон дна, то устраивают перепады (уступы), укрепляемые во избежание размыва. От подошвы насы..