Рельсовое Звено

Часть верхнего строения пути, расположенная под подошвой рельса и принимающая давление от рельса непосредственно или через подкладку. Опорой для рельсов м. Б. А) одиночные подушки под одну рельсовую нитку. Б) продольные лежни, располагаемые под всей рельсовой ниткой. В) поперечины или шпалы, поддерживающие оба рельса. Одиночные Р. О. Применялись в первое время существования ж. Д. Вследствие малой устойчивости они встречаются сейчас крайне редко и только на малодеятельных путях, причем для обеспе..

Электр. Цепь, состоящая из рельсов жел.-дор. Пути, источникатока, приемника тока (путевого реле) и соединительных проводов. Р. Ц. Служит для осуществления автоматической зависимости между поездом и сигнальными устройствами (см. Автоблокировка). При Р. Ц. Рельсы изолируются от земли деревянными шпалами и воздушными зазорами между балластом и подошвами рельсов. Для образования Р. Ц. Входящие в ее состав рельсовые нити изолируются от смежных Р. Ц. Деревянными или металл. С фибровой прокладкой изоли..

Соединение рельсов между собой и с поперечинами (шпалами). Способы Р. С. Со шпалами зависят от формы поперечного сечения рельсов. Широкоподошвенный рельс м. Б. Уложен непосредственно на шпалы. Двухголовый рельс укрепляется на них при помощи особых подушек-стульев. Детали, скрепляющие один рельс с другим в стыке, наз. Стыковыми скреплениями. Детали, скрепляющие рельсы со шпалами, — промежуточными.. ..

Проволочные перемычки, применяемые в рельсовых цепях для уменьшения электр. Сопротивления рельсовых стыков. Р. С. Бывают двух типов. Штепсельные и приварные. Штепсельные состоят из двух 5-мм проволок, концы к-рых приварены к головкам тщательно облуженных конических стальных штепселей. Для установки штепсельных Р. С. В шейках рельсов на расстоянии 60 — 70 мм от их концов просверливают отверстия, в к-рые молотком забивают конические концы штепселей. Приварные Р. С, применяемые обычно при электротя..