Рельсовая Опора

Две рельсовые нитки, пришитые к шпалам костылями или шурупами на точно установленном расстоянии одна от другой. Ширина жел.-дор. Р. К., или расстояние между внутренними гранями головок рельсов, в большинстве европейских стран составляет 1435 мм. В СССР она установлена Для прямых частей пути в 1 524 мм (ПТЭ, § 32). В кривых малых радиусов для уменьшения сопротивления движению Р. К. Делается несколько больше, чем в остальных местах, но во всяком случае она не должна быть больше 1 546 мм и меньше 1..

Непрерывный ряд рельсов, примыкающих концами друг к другу и соединенных стыковыми накладками и болтами. В кривых различают наружную и внутреннюю Р. Н. (считая со стороны центра кривой), на двухпутных участках — откосную и внутреннюю. При выправке пути по направлению его рихтуют по одной Р. Н., перешивая в необходимых местах другую по шаблону. Одна из ниток (в кривых всегда наружная) является поэтому рихтовочной.. ..

Электр. Цепь, состоящая из рельсов жел.-дор. Пути, источникатока, приемника тока (путевого реле) и соединительных проводов. Р. Ц. Служит для осуществления автоматической зависимости между поездом и сигнальными устройствами (см. Автоблокировка). При Р. Ц. Рельсы изолируются от земли деревянными шпалами и воздушными зазорами между балластом и подошвами рельсов. Для образования Р. Ц. Входящие в ее состав рельсовые нити изолируются от смежных Р. Ц. Деревянными или металл. С фибровой прокладкой изоли..

Часть жел.-дор. Пути, состоящая из двух расположенных один против другого рельсов, пришитых к шпалам вместе со всеми скреплениями.. ..