Рукав Соединительный Паропроводный

Короткий рельс, укладываемый в местах, где не помещается рельс нормальней длины. Применяют Р. Р. Обычно на стрелочных переводах, т. К. Расстояние между стыком рамного рельса и крестовиной не кратно нормальной длине рельсов, а также перед мостами небольших отверстий, когда необходимо избежать устройства стыка на мосту. Р. Р., укладываемые в главный путь, д. Б. Не короче 4,5 м.. ..

Служит для соединения инжекторных водоприемных труб между паровозом и тендером. Р. С. В. — резиновый, со стальной спиралью внутри резины, надевается на наконечник 4 с наружной волнистой поверхностью и зажимается на нем при помощи хомута 3. Инжекторные водоприемные трубы также оканчиваются наконечником 1 с коническим гнездом на конце. Внутрь этого гнезда входит наконечник рукава, и оба наконечника 2 свинчиваются при помощи соединительной гайки с ручками.. ..

Подъем, по к-рому при проектировании ж. Д. Определяется наибольший вес поезда. Применение при трассировании линии подъемов более крутых, чем заданный руководящий, допускается лишь на коротких протяжениях, к-рые м. Б. Взяты поездом с разгона за счет его живой силы, или же на максимально сосредоточенных участках сравнительно большого протяжения, где можно применить подталкивание, двойную тягу или электрификацию участка. Величина Р. П. При проектировании жел.-дор. Линий выбирается в соответствии с ..

Наибольший скат линии, по к-рому определяется в зависимости от веса и скорости поезда количество тормозов (ПТЭ, § 341 — 354). При определении величины Р. С. Принимаются во внимание кривые, в пределах к-рых действительная величина спуска смягчается. На линиях, где применяются уравновешенные подъемы, а также при наличии подъемов, требующих подталкивания поезда, Р. С. И руководящий подъем могут по своей величине значительно отличаться друг от друга.. ..