Руководящий Подъем

Служит для соединения инжекторных водоприемных труб между паровозом и тендером. Р. С. В. — резиновый, со стальной спиралью внутри резины, надевается на наконечник 4 с наружной волнистой поверхностью и зажимается на нем при помощи хомута 3. Инжекторные водоприемные трубы также оканчиваются наконечником 1 с коническим гнездом на конце. Внутрь этого гнезда входит наконечник рукава, и оба наконечника 2 свинчиваются при помощи соединительной гайки с ручками.. ..

Служит для соединения в поезде паропроводных труб при центральном паровом отоплении (от вагона-паровика или от паровоза). Рукав длиной 1 200 — 1 500 мм делается прорезиненным с 5 — 6 прокладками из холста. Обычно Р. С. П. Ставится в виде змеевика так. Обр., чтобы получаемые при этом витки находились выше соединяемых труб.. ..

Наибольший скат линии, по к-рому определяется в зависимости от веса и скорости поезда количество тормозов (ПТЭ, § 341 — 354). При определении величины Р. С. Принимаются во внимание кривые, в пределах к-рых действительная величина спуска смягчается. На линиях, где применяются уравновешенные подъемы, а также при наличии подъемов, требующих подталкивания поезда, Р. С. И руководящий подъем могут по своей величине значительно отличаться друг от друга.. ..

Приспособление на локомотиве, применяемое при автостопе и допускающее при нажатии его машинистом проезд закрытого сигнала без вынужденного автоторможения. Машинист, нажимая Р. Б., выключает автостоп до появления нового заграждающего сигнала. Устраиваются Р. Б. Так. Обр., чтобы машинист не мог вывести из действия автостоп закреплением Р. Б. В нажатом положении.. ..