Тормозная Шина

Место установки тормозных башмаков или вагонных замедлителей предназначенных для торможения отцепов (групп вагонов), идущих с сортировочной горки в случае опасности нагона их друг Другом или движения со скоростью, угрожающей повреждением при ударе о вагоны, стоящие на путях. При торможении башмаками одна Т. П. Располагается на небольшом расстоянии от вершины горки и регулирует скорость движения вагона в начале горочных путей, вторая — перед стрелками разветвлений путей и третья — на парковых пут..

Деталь тормозной рычажной передачи, представляющая собой круглый стержень с головками и служащая для передачи усилия с одного рычага на другой. В зависимости от способа регулирования рычажной передачи Т. Т. Могут быть целые, имеющие головки с одним или несколькими отверстиями, или состоящие из двух частей, соединенных между собой стяжной муфтой.. ..

Измерительный прибор, применяемый при испытании тормозов и служащий для регистрации путем непрерывной записи на движущейся ленте изменения давления в различных камерах тормоза. Т. И. А. Имеет четыре индикатора, к к-рым подводятся трубки от измеряемых камер тормоза. Лента приводится в движение электромотором или часовым механизмом при помощи валика и зубчатой передачи. Четыре электромагнита, соединенных рычажками с перьями, при замыкании цепи делают на ленте. А) отметку через каждую секунду-марку..

Отношение суммы нажатий тормозных колодок поезда к его весу. Т. К. Показывает, какую часть от веса поезда составляет сумма нажатий тормозных колодок. Т. К. Поезда обозначается греческой буквой θ. (тэта) и определяется по формуле. θ. = (X1 + Х2)/(P+Q) где X1 — сумма нажатий колодок на все тормозные колеса локомотива в тоннах, Х2 — сумма нажатий колодок на все тормозные колеса состава в тоннах. Р — вес локомотива в тоннах. Q— вес состава в тоннах. Р + Q — вес поезда в тоннах. Если правую и..