Шуруп Путевой

Отпадание якоря или подвижной части путевого реле, имеющее место при шунтировании рельсовой цепи колесными парами поезда или отдельных единиц подвижного состава. Ш. Э. Тем надежнее, чем меньше колебания сопротивления балласта и рельсов при различной погоде и чем больше отношение тока отпадания к рабочему току реле.. ..

Вырез в лобовом листе кожуха топки и задней стенке огневой коробки паровозного котла круглой, эллиптической или прямоугольной формы, закрывающийся шуровочной дверцей и служащий для подачи топлива в паровозную топку и чистки колосниковой решетки, а также для проникновения в топку при осмотре ее или ремонте. Лобовой лист кожуха и задняя стенка огневой коробки соединяются у выреза Ш. О. При помощи сварки загнутых внутрь кромок, посредством прокладного кольца, вставляемого между стенками, или путем ..

Шахтообразная выработка, проходимая для определения напластования грунтов и извлечения их образцов. Обычный размер Ш. В плане 1,0 х 1,5 м. При сыпучих и слабых грунтах стенки Ш. Укрепляют досками или горбылями с распорками. При слабых, сильно насыщенных водой грунтах Ш. Копают зимой с выморозкой, т. Е. Постепенно промораживая и вынимая со дна слой мерзлого грунта.. ..

1) горизонтальный водотрубный котел с батареями, составленными каждая из 28 трубок диам. 76x70 мм. Концы трубок развальцовываются в решетчатых днищах головок. Несколько батарей (обычно две), сгруппированных в общий вертикальный ряд, соединяются спереди и сзади со своим горизонтальным верхним барабаном. Число вертикальных рядов — от 1 до 5. Паровые пространства барабанов соединяются посредством общего (поперечного) паросборника, а водяные пространства задних головок у самых нижних батарей соединя..