Большой Краснохолмский Мост

Через Москву-реку, расположен на трассе Садового кольца, соединяет Таганскую площадь с улицей Зацепский вал, пересекающей Водоотводный канал по Малому Краснохолмскому мосту. Отрезок между мостами проходит по Нижней Краснохолмской улице. Название моста связано с Таганским холмом, который прежде назывался Красным. Прежний 2-пролётный мост шириной 16 м, построенный в 1871—73, пересекал реку строго под прямым углом, нарушая направление магистрали, вследствие чего трасса Садового кольца в районе мостового перехода была сильно изломана. Новый мост, построенный в 1938 (инженер В.М. Вахуркин, архитектор В.Д. Кокорин), в соответствии с направлением Садового кольца, пересекает реку под углом 55°. Большой Краснохолмский мост — самый большой по длине пролёта среди арочных мостов Москвы.

Общая длина с подходами 725,5 м (речной пролёт 160 м, береговые — по 40 м), ширина 40 м. Речной пролёт выполнен в виде стальной арки сплошного сечения. Береговые пролёты — балочные из монолитного железобетона. От главного пролёта береговые отделяются промежуточными опорами в виде вытянутого 8-угольника, выступающего на фасад крупными объёмами, облицованными серым гранитом. Подходы моста устроены по железобетонным эстакадам, фасады которых закрыты вертикальными стенками. Внутренние помещения эстакад использованы для гаражей и авторемонтных мастерских. Мост производит внушительное впечатление своими размерами, мощными арками, крутым подъёмом проезжей части. Перила чугунные, литые, украшены орнаментом. Благодаря пересечению мостом Москвы-реки под углом участок Садового кольца от Павелецкого вокзала до Таганской площади превратился в первоклассную транспортную магистраль.

В профиле трассы Садового кольца мост удачно использован для смягчения подъёма от уровня Садовнической улицы к высоким отметкам Таганской площади. После постройки в 1962 транспортного тоннеля на Таганской площади крутизна продольного профиля несколько уменьшилась..