Дымогарные Трубы

Основная часть вытяжного устройства для отвода в атмосферу продуктов сгорания, выполняемая в виде высокой трубы, кирпичной или склепанной (сварной) из стальных листов — в стационарных установках и низкой в пределах габарита чугунной трубы—в паровозных котлах. Д. Т. Паровозов выполняется либо составной (седалище и верхняя часть трубы), либо цельной. Нижняя часть седалища образует фланец, к-рым Д. Т. Приболчивается к барабану дымовой коробки. Верхняя часть Д. Т. Делается конической, расширяясь кве..

Устройство для улавливания и удаления из паровозного здания дыма, образующегося при заправке (растопке) паровоза. Д. З. Состоит из железного короба шириной до 1 200 мм, длиной до 4 500 мм и высотой до 2 500 мм. Верхняя часть его переходит в цилиндрическую или квадратную дымовытяжную трубу, сделанную из листового железа или этернита, набитого на деревянный каркас. Дымовытяжная труба проходит через крышу паровозного здания, поднимается на 2 м выше конька крыши и заканчивается колпаком или дефлекто..

Металлообрабатывающий станок с приводом ручным, от трансмиссионного вала или отдельного мотора, служащий для пробивки (выдавливания) отверстий в листовой стали при изготовлении котлов, тендерных баков и т. П. Обычной конструкции Д. П. Имеет С-образную вертикальную станину, на нижней рабочей постели к-рой устанавливается матрица для пробойника. Пробойник (пуансон) закрепляется над матрицей в особом ползуне, движущемся вверх и вниз в специальных направляющих. Ползун получает движение от эксцентрик..

Стержень прямоугольного, чаще двутаврового сечения с головками для подшипников на концах, служащий для передачи усилия от паровой машины непосредственно к ведущей колесной паре паровоза, а от нее к сцепным Д. Ведущее Д., часто наз. Шатуном или поршневым Д., одним своим концом соединяется с крейцкопфом, а другим — с пальцем кривошипа колеса ведущей колесной пары. Сцепные Д., иногда наз. Спарниками, соединяются с пальцами кривошипов смежных колесных пар. Последние соединяются между собой шарнирно...