Клиентура Железных Дорог

Прижимная планка, 1) деталь путевого скрепления для зажима и удержания подошвы рельса в определенном положении на подкладке. Применяется в конструкции верхнего строения с раздельным прикреплением рельса к подкладке и подкладки к шпале. К. Бывают жесткие и пружинные (см. Раздельное скрепление). 2) на электрифицированных ж. Д. — металл. Деталь, служащая для крепления проводов и тросов контактной сети. 3) в электр. Приборах— зажим для проводов в виде медного бруска с зажимными винтами.. ..

Механизм для образования замыкающей головки заклепки путем прессования. Применяется при соединении заклепками листовых металлов с целью ускорения и удешевления процесса клепки. К. С. Существуют самого разнообразного устройства и различаются по характеру установки. Имеются стационарные и переносные К. С, а в зависимости от того, какой силой они приводятся в движение,—гидравл., электр. И пневм. Обычно один из рогов К. С. Служит поддержкой, а другой несет рабочий цилиндр. Большинство К. С. Строится..

Отношение суточного наибольшего количества дождевых осадков данного климатического района к суточному же наибольшему количеству дождевых осадков того климатического района, к-рый принимается за исходный, т. Е. К. К. К-рого условно принят равным единице. В СССР за исходный климатический условно принят район средней полосы Европейской части Союза (Центральный район). К. К. Служит для определения наибольшей интенсивности дождя, необходимой при расчетах ливневого стока поверхностных вод. По размерам..

Деталь в форме клина, предназначенная для регулирования взаимного положения обеих половин дышловых разрезных подшипников. При износе последних плоскости соприкосновения обеих половин спиливаются и они подтягиваются К. Д. П. Подтягивание клиньев в дышловых головках закрытого типа, как правило, производится либо упорным затяжным болтом, проходящим на резьбе через К. Д. П., либо стопорным болтом, упирающимся в тело клина (паровозы Е). В головках открытого типа нажатие К. Д. П. На половинки подшип..