Коммерческий Акт

Эксплуатационный показатель, измеряемый расстоянием, проходимым поездом в единицу времени (час) между станциями смены локомотивов с учетом стоянок на промежуточных станциях участка. К. С. Определяется путем деления пройденного поездом пути (в километрах) на число часов, затраченных на следование по участку, т. Е. На все время нахождения поезда на нем, но без времени, затраченного на операции на начальной и конечной станциях участка. Так. Обр., величину К. С. Определяют техн. Скорость в пределах ..

Временные дополнительные обустройства вагонов при перевозке нек-рых грузов. К числу К. П. Относятся. Хлебные щиты, скотские решетки, устанавливаемые в дверных просветах вагона при перевозке скота, кольца для привязывания скота в вагоне, брезенты для покрытия нек-рых грузов (напр. Сена) при перевозке их на открытом подвижном составе. Размещение хлебных щитов и решеток по дорогам и станциям производится в соответствии с предстоящей погрузкой хлеба и живности. Брезенты составляют инвентарь станции ..

Неисправности в вагонах, не дающие уверенности в сохранении груза или не обеспечивающие его от порчи, развала или потерь при перевозке. К. Б. В. — вреднейшее явление на жел.-дор. Тр-те, требующее неустанной и систематической борьбы. К. Б. В. Создает почву для злоупотреблений, для засылки вагонов не по назначению и вызывает задержки в продвижении вагонов. К. Б. В. Считаются. Неясные оттиски на пломбах, отсутствие пломб (в тех случаях, когда они требуются), открытые люки вагона, если он загружен ц..

Механизм, применяемый в устройствах электр. Централизации и служащий для замыкания данного маршрута и управления сигналом, соответствующим этому маршруту. В аппаратах электр. Централизации с ящиком зависимости и в электр. Защелочных аппаратах при помощи К. М.-с. Осуществляют как механ. Замыкание, так и переключение и замыкание электр. Цепей. В устройствах релейной централизации взаимозамыкание осуществляется чисто электр. Путем. К. М.-с. Из среднего положения м. Б. Повернут в ту или другую сторо..