Коммерческий Брак Вагонов

Временные дополнительные обустройства вагонов при перевозке нек-рых грузов. К числу К. П. Относятся. Хлебные щиты, скотские решетки, устанавливаемые в дверных просветах вагона при перевозке скота, кольца для привязывания скота в вагоне, брезенты для покрытия нек-рых грузов (напр. Сена) при перевозке их на открытом подвижном составе. Размещение хлебных щитов и решеток по дорогам и станциям производится в соответствии с предстоящей погрузкой хлеба и живности. Брезенты составляют инвентарь станции ..

Документ, удостоверяющий утрату, недостачу, разницу в весе, повреждение, порчу груза или неисправность его упаковки. К. А. Характеризуют неисправность работы ж. Д. По перевозке грузов и недостаточность борьбы за их сохранность. На основании К. А. Определяется материальная ответственность за груз ж. Д. Или клиентуры. К. А. Составляется нач. Станции или лицом, его заменяющим, в присутствии свидетелей. К каждому К. А. Прилагаются пломбы, снятые с вагона, в к-ром обнаружена неисправность груза. К. А..

Механизм, применяемый в устройствах электр. Централизации и служащий для замыкания данного маршрута и управления сигналом, соответствующим этому маршруту. В аппаратах электр. Централизации с ящиком зависимости и в электр. Защелочных аппаратах при помощи К. М.-с. Осуществляют как механ. Замыкание, так и переключение и замыкание электр. Цепей. В устройствах релейной централизации взаимозамыкание осуществляется чисто электр. Путем. К. М.-с. Из среднего положения м. Б. Повернут в ту или другую сторо..

Устройство для соединения местных телефонных абонентов с абонентами других городов или стран. К. М. Отличается от местных телефонных тем, что в него включается ограниченное число междугородных линий (2—3, а при стахановской работе телефонисток —4—5), что обеспечивает лучшее использование дорогостоящей междугородной линии.. ..