Контроллер Машиниста

Добавочная гайка, навинчиваемая сверх основной с целью предохранения ее от саморазвинчивания во время толчков и сотрясений. Обычно форма К. Такая же, как и основной, но имеются разные ее системы.. ..

Деталь кулисного механизма паровоза, заменяющая эксцентрик и служащая для преобразования вращательного движения ведущих колес паровоза в качательное движение кулисы. Прежде К. Отковывался за одно целое с ведущим пальцем. Теперь он является самостоятельной съемной деталью, укрепляемой при помощи шпонки и болтов на самом конце ведущего пальца.. ..

Переключатель, соединенный с остряками стрелок и служащий для контроля их положения и плотности прижатия остряка к рамному рельсу. В СССР К. С. Применяются на линиях, оборудованных автоблокировкой, для размыкания сигнальной цепи, если стрелка в маршруте, ограждаемом светофором, установлена неправильно. Для защиты от загрязнения и повреждения контактов К. С. Заключен в плотно закрывающийся чугунный кожух.. ..

Применяется для хранения контрольных стрелочных ключей и служит для простейшей проверки положения, в к-ром заперты стрелки. На К. Д., находящейся в помещении дежурного по станции, для каждого стрелочного ключа отведено определенное место с указанием номера стрелки и ее положения и имеется два различно расположенных контрольных штифта, к-рым соответствуют отверстия в ключах. Поэтому каждый стрелочный ключ м. Б. Навешен на К. Д. Только на свое место. На той же доске помещаются ключи от сигнальных ..