Контроллер Стрелочный

Деталь кулисного механизма паровоза, заменяющая эксцентрик и служащая для преобразования вращательного движения ведущих колес паровоза в качательное движение кулисы. Прежде К. Отковывался за одно целое с ведущим пальцем. Теперь он является самостоятельной съемной деталью, укрепляемой при помощи шпонки и болтов на самом конце ведущего пальца.. ..

Аппарат для управления работой тяговых двигателей на моторном и тормозном режимах. Эти функции К.м. Выполняет путем соответствующих переключений в цепи управления, т. Е. Включая в определенной последовательности аппараты силовой цепи тяговых двигателей электровоза или моторвагонной секции. По конструкции К. М. Бывают барабанного и кулачкового типов. В барабанных К. М. Соединение соответствующих цепей управления происходит путем замыкания сегментами, расположенными на барабане, различных контактн..

Применяется для хранения контрольных стрелочных ключей и служит для простейшей проверки положения, в к-ром заперты стрелки. На К. Д., находящейся в помещении дежурного по станции, для каждого стрелочного ключа отведено определенное место с указанием номера стрелки и ее положения и имеется два различно расположенных контрольных штифта, к-рым соответствуют отверстия в ключах. Поэтому каждый стрелочный ключ м. Б. Навешен на К. Д. Только на свое место. На той же доске помещаются ключи от сигнальных ..

Предохранительная пробка, легкоплавкая пробка, конический короткий бронзовый стержень с высверленным в нем сквозным отверстием по оси, залитым легкоплавким сплавом, ввертываемый в отверстие потолка топки паровозного, вагонного и других котлов. При обнажении верхнего торца пробки сплав в ее канале быстро расплавляется и освобождает отверстие. Пар и вода, устремляясь в это отверстие, заливают огонь в топке и шумом извещают Григаду об опасном понижении уровня воды в котле, за к-рым, если бригада не..