Кювет

Заключается в составлении диспетчером участка плана-наряда на работу со сборным поездом для всех станций прицепки-отцепки вагонов и в своевременном ознакомлении поездных бригад и дежурных по станции с планом предстоящих работ. В плане-наряде диспетчер фиксирует по данным дежурных по станции количество и вес вагонов отцепки-прицепки на каждой станции, род вагонов и груза, пути подачи и уборки, местонахождение вагонов в составе, потребное число маневровых рейсов и время работы на каждой станции (п..

Повторитель путевого сигнала в будке машиниста локомотива. На жел.-дор. Сети СССР применяется оптический К.-с. В виде небольшого светофора совместно с непрерывным автостопом, сигнализирующий в будке машиниста теми же основными цветными огнями и в том же порядке, как и светофоры при автоблокировке, установленные на путях. На нек-рых дорогах США кэб-сигнализация применяется без путевых сигналов.. ..

Буквенное обозначение серии пассаж. Паровозов с перегревателем и простой 4-цилиндровой машиной 1-кратного расширения типа 2-3-1 (Пасифик) с двумя ведущими осями. Наружные цилиндры действуют на вторую ведущую ось, а внутренние —на первую, имеющую два колена (2-коленчатая ось). Диаметр движущих колес 1 840 мм. Сцепной вес 51,9 т. Первые паровозы серии Л были построены Путиловским з-дом в 1915 г. По своим тяговым качествам они ближе всего подходят для обслуживания тяжелых пассаж. Поездов с большим..

Отверстие в котлах, резервуарах или баках для доступа внутрь с целью их осмотра, ремонта и очистки. Для этого отверстие Л. Должно быть не менее 300 х 400 мм. На всех современных паровозах Л. Обычно устраивается в верхней части одного из барабанов котла, и только на нек-рых паровозах вместо Л. Доступ внутрь котла производится либо через паровой колпак (серии Н, О и Р), либо через колпак водоочистителя (часть паровозов Э). Для усиления стенки котла, ослабленной отверстием, с внутренней стороны п..