Маневровая Работа

Передвижение вагонов и целых составов по путям и паркам станций для обеспечения выполнения графика движения поездов, плана формирования и государственного плана перевозок. М. Р.— важнейшее звено в технолог. Процессе работы каждой станции. От организации М. Р. Зависит не только быстрота обработки вагонов, но и качество всей работы станции. По своему назначению М. Р. Подразделяется на след. Виды. 1) расформирование прибывающих поездов — расстановка вагонов по путям в соответствии со специализацией. 2) формирование поездов из подобранных групп вагонов в соответствии с требованиями ПТЭ и плана формирования. 3) одновременное формирований при расформировании поездов—стахановский метод М. Р. Составителя Краснова, обеспечивающий ускорение операций с поездами.

4) отцепка и прицепка вагонов и групп, от поездов к поездам. 5) подача вагонов на пути погрузки, выгрузки, перегрузки, перевески, сортировки, осмотра, ремонта и уборка их с этих путей. 6) прочие передвижения вагонов, как то. Расстановка вагонов у фронтов погрузки-выгрузки, осаживание вагонов в сортировочном парке, пропуск локомотивов от поездов и под поезда и т. П. В целях обеспечения безопасности движения и правильной организации всей работы станции М. Р. Руководит только один работник (дежурный по станции, станционный диспетчер или дежурный по путям), а непосредственно осуществляет ее при помощи паровоза, мотовоза, трактора-тягача и других локомотивов, а иногда и неподвижных механизмов (кабестана, лебедки, электрошпиля и др.) только составитель поездов, возглавляющий бригаду из сцепщиков, скрутчиков, башмачников и стрелочников.

На станциях с большой М. Р. Под руководством составителя организуются комплексные станционные бригады, включающие локомотивную бригаду, бригаду осмотрщиков вагонов, списчиков, весовщиков, сцепщиков и стрелочников, чем достигается большая слаженность в работе. Для безопасности М. Р. ПТЭ предусматривают ограничение скорости до 40 км/ч при движении по свободным путям вагонов с локомотивом впереди, до 25 км/ч—при движении вагонами вперед по свободным путям и при движении по стрелкам независимо от местонахождения маневрового локомотива, до 10 км/ч— при передвижении вагонов с людьми, живностью и опасными грузами. По технолог. Процессу каждой станции на все виды М. Р. Установлены нормы времени, от выполнения к-рых зависит движение поездов точно по графику.

Учитывая большое значение М. Р., вредители-пределыцики стремились своими "нормами" времени на отдельные операции превратить станции в отстойники вагонов, сорвать или замедлить выполнение плана перевозок. Их антигосударственные "теории" и "нормы" были опрокинуты стахановцами — составителями поездов, паровозниками и вагонниками, доказавшими на деле полную возможность производства М. Р. В значительно более короткое время совмещением и параллельностью выполнения операций. Эти достижения легли в основу новых норм технолог. Процессов работы станций, в результате чего сократилось время М. Р. И ускорился оборот вагонов..