Московско-окружная Ж. Д

Мощная угольная магистраль, дающая новый выход на С. Донецкому углю, разгружая курское и воронежское направления. Хотя основная магистральная часть дороги — Москва—Ожерелье—Узловая— Волово— Елец — Валуйки — состоит большей частью из старых линий, построенных в 70-х и 90-х годах прошлого века, однако ее нужно рассматривать как новое гигантское сооружение второй пятилетки, поскольку эти маломощные линии были реконструированы и сооружены вторые, а на нек-рых участках третьи пути, улучшен профиль ча..

Соединяет Москву с Украиной (Киев) и Черным морем (Одесса) и связывает сев.-зап. Районы Союза (Ленинград, Смоленскую обл., БССР) с Украиной, Донбассом, черноземными районами и Поволжьем. М.-К. Ж. Д. Состоит из двух скрещивающихся на участке Брянск—Навля магистралей. Москва—Брянск—Навля—Хутор-Михайловский—Бахмач—Нежин (далее Киев и Одесса) и Харьков—Льгов—Навля— Брянск—Вязьма (далее Ржев—Лихославль— Ленинград) и шести пересекающих их широтных линий, транзитных отрезков, идущих с Ю.-В. На С.-З. И ..

Искусственное сооружение для перехода железной, авто-гужевой или пешеходной дороги над водным препятствием (рекой, озером) без существенного загромождения отверстия. М. Состоит из опор и пролетного строения. По сроку службы М. Делятся на постоянные и временные. По материалу пролетного строения — на металл., железобетонные, массивные и деревянные. По системе пролетных строений — на балочные, арочные, рамные и висячие. В зависимости от числа уложенных на них путей М. Могут быть однопутными, двухпу..

Мост, в к-ром отверстия между опорами перекрыты пролетными строениями арочной системы. По роду материала, из к-рого сооружены пролетные строения, М. А. Разделяются на каменные, бетонные, железобетонные и металлические. Арки или своды в мостах этого рода опираются на массивные (каменные или бетонные) опоры, к-рые в случав отсутствия в пролетных строениях затяжек воспринимают наряду с вертикальными также горизонтальные давления, или распор, создаваемый нагрузками, действующими на арку.. ..