Парораспределительный Механизм

Устраиваются на больших реках при постройке ж. Д. Для переброски материалов на линию. Крупные паромы передвигаются на буксире или устраиваются самоходными. Причальные устройства делаются обычно простейшего вида. Причальные сваи и съемный мостик. На больших реках со значительными колебаниями горизонта воды сооружают плавучую пристань, соединенную с въездом мостиком или подъемной эстакадой.. ..

Дополнительная установка к паровому котлу, служащая для осушения и перегрева влажного насыщенного пара, поступающего из котла. В котлах паровозов применяют след. Типы П. 1) жаротрубные, в к-рых элементы П. Помещаются в жаровых трубах. 2) камерные (Пирина), в к-рых эти элементы помещаются в особых продольных камерах, расположенных вне цилиндрической части котла, и обогреваются газовыми потоками, идущими из топки через специальные отверстия в задней решетке и ухватном листе. 3) помещаемые в цилинд..

Стационарная теплосиловая станция, состоящая из котельной и паротурбинной или паропоршневой машинной установки. В настоящее время мелкие силовые установки по преимуществу работают на двигателях внутреннего сгорания, а силовые установки более крупного размера (от 1 000 ЛС и выше) оборудуются паротурбинами. П. У. Вырабатывает энергию, к-рую электросиловая установка передает и распределяет по пунктам потребления.. ..

Прибор, устанавливаемый в паровом колпаке котла паровоза. Служит для улавливания воды, увлекаемой из котла паровоза вместе с паром, ухудшающей работу машины и наносящей своими ударами вред цилиндрам паровой машины. Имеются разнообразные конструкции П. У паровозов ФД П. Состоит из чугунной коробки, прикрепленной к корпусу главного запорного вентиля. В крышке коробки имеется отверстие для впуска пара. К крышке приварены изогнутые лопасти, соединенные внизу с коническим днищем. Входящий в П. Из кот..