Паросиловая Установка

Дополнительная установка к паровому котлу, служащая для осушения и перегрева влажного насыщенного пара, поступающего из котла. В котлах паровозов применяют след. Типы П. 1) жаротрубные, в к-рых элементы П. Помещаются в жаровых трубах. 2) камерные (Пирина), в к-рых эти элементы помещаются в особых продольных камерах, расположенных вне цилиндрической части котла, и обогреваются газовыми потоками, идущими из топки через специальные отверстия в задней решетке и ухватном листе. 3) помещаемые в цилинд..

Устройство, входящее в состав паровозной машины и служащее для распределения пара в ее цилиндры. П. М. Состоит из. 1) внутренних органов парораспределения (золотников, клапанов или кранов), непосредственно производящих впуск и выпуск пара из цилиндров. 2) внешних органов парораспределения, приводящих в движение внутренние органы. В состав внешних органов входят. А) кулисный механизм, непосредственно сообщающий движение внутренним органам парораспределения. Б) переводный механизм, при помощи к-ро..

Прибор, устанавливаемый в паровом колпаке котла паровоза. Служит для улавливания воды, увлекаемой из котла паровоза вместе с паром, ухудшающей работу машины и наносящей своими ударами вред цилиндрам паровой машины. Имеются разнообразные конструкции П. У паровозов ФД П. Состоит из чугунной коробки, прикрепленной к корпусу главного запорного вентиля. В крышке коробки имеется отверстие для впуска пара. К крышке приварены изогнутые лопасти, соединенные внизу с коническим днищем. Входящий в П. Из кот..

Паровозы с тремя движущими (сцепными) осями, 2-осной тележкой спереди и 1-осной сзади, т. Е. Типа 2-3-1. Наличие 2-осной тележки спереди обеспечивает плавное вписывание при больших скоростях, а 1-осной сзади — возможность иметь сильно развитую топку при мощном котле. Эти качества обеспечили широкое распространение паровозов типа 2-3-1 на дорогах всех стран, особенно США и Франции. В СССР к типу 2-3-1 принадлежат паровозы серии Л постройки б. Путиловского з-да и серии Ъп —полутанк постройки Харьк..