Пасифик

Стационарная теплосиловая станция, состоящая из котельной и паротурбинной или паропоршневой машинной установки. В настоящее время мелкие силовые установки по преимуществу работают на двигателях внутреннего сгорания, а силовые установки более крупного размера (от 1 000 ЛС и выше) оборудуются паротурбинами. П. У. Вырабатывает энергию, к-рую электросиловая установка передает и распределяет по пунктам потребления.. ..

Прибор, устанавливаемый в паровом колпаке котла паровоза. Служит для улавливания воды, увлекаемой из котла паровоза вместе с паром, ухудшающей работу машины и наносящей своими ударами вред цилиндрам паровой машины. Имеются разнообразные конструкции П. У паровозов ФД П. Состоит из чугунной коробки, прикрепленной к корпусу главного запорного вентиля. В крышке коробки имеется отверстие для впуска пара. К крышке приварены изогнутые лопасти, соединенные внизу с коническим днищем. Входящий в П. Из кот..

Документ, содержащий основные техн. Характеристики и сведения о состоянии вагона (род вагона, число осей, тип тележек, упряжи, рамы, размеры шеек, осей, предподступичной, подступичной и средней части осей, толщина и прокат бандажей, тип колес, диаметр их по кругу катания и т. П.). П. В. Составляется в двух экземплярах. Один хранится в специальном ящике, укрепленном на вагоне, другой отсылается в отдел учета той дороги, к к-рой вагон приписан. При всех видах ремонта и годовом осмотре вагона (со с..

Документ, в к-рый заносятся. Дата постройки и вступления паровоза в эксплуатацию, дата испытания, конструктивные изменения, смена котла и другие сведения. Отмечаются также данные о ремонте и освидетельствовании котла. П. П. Ведется на каждый паровоз, выпускаемый из з-да и находящийся в эксплуатации. Помимо этого II. П. Принято называть тягово-теплотехн. Характеристики каждой серии паровозов (ФД, ИС, СО и т. Д.). Эти характеристики получаются в результате специальных испытаний паровозов данной се..