Паспорт Вагона

Прибор, устанавливаемый в паровом колпаке котла паровоза. Служит для улавливания воды, увлекаемой из котла паровоза вместе с паром, ухудшающей работу машины и наносящей своими ударами вред цилиндрам паровой машины. Имеются разнообразные конструкции П. У паровозов ФД П. Состоит из чугунной коробки, прикрепленной к корпусу главного запорного вентиля. В крышке коробки имеется отверстие для впуска пара. К крышке приварены изогнутые лопасти, соединенные внизу с коническим днищем. Входящий в П. Из кот..

Паровозы с тремя движущими (сцепными) осями, 2-осной тележкой спереди и 1-осной сзади, т. Е. Типа 2-3-1. Наличие 2-осной тележки спереди обеспечивает плавное вписывание при больших скоростях, а 1-осной сзади — возможность иметь сильно развитую топку при мощном котле. Эти качества обеспечили широкое распространение паровозов типа 2-3-1 на дорогах всех стран, особенно США и Франции. В СССР к типу 2-3-1 принадлежат паровозы серии Л постройки б. Путиловского з-да и серии Ъп —полутанк постройки Харьк..

Документ, в к-рый заносятся. Дата постройки и вступления паровоза в эксплуатацию, дата испытания, конструктивные изменения, смена котла и другие сведения. Отмечаются также данные о ремонте и освидетельствовании котла. П. П. Ведется на каждый паровоз, выпускаемый из з-да и находящийся в эксплуатации. Помимо этого II. П. Принято называть тягово-теплотехн. Характеристики каждой серии паровозов (ФД, ИС, СО и т. Д.). Эти характеристики получаются в результате специальных испытаний паровозов данной се..

Техн. Документ, составляемый для основных жел.-дор. Сооружений, механизмов и оборудования и в краткой форме отражающий дату, историю и качество постройки (изготовления) данного объекта, его основные размеры, расчетные и фактические показатели пропускной способности, грузоподъемности, производственной мощности, состояние и поведение в эксплуатации, данные о повреждениях, если они имели место, а также о произведенном ремонте, усилении и т. П. П. С. Составляется в виде сжатых характеристик по форма..