Рамная Опора

Основная деталь экипажной части паровоза, одновременно являющаяся опорой котла и машины. Р. П. Состоит из двух продольных листов, наз. Рамными листами, полотнищами, боковинами или лонжеронами, и целого ряда междурамных поперечных скреплений, связывающих оба продольных листа рамы в одну жесткую конструкцию. По расположению продольных листов в отношении колес различают Р. П. 1) внутренние, расположенные между колесами (общепринятый тип для ширококолейных паровозов). 2) внешние, расположенные сна..

Служит опорой для водяного (и нефтяного) бака и топливного ящика тендера, вес к-рых она передает на оси колесных пар или на тележки. Кроме того, при переднем ходе паровоза в поезде Р. Т. Служит для передачи тягового усилия от паровоза к поезду. По конструкции Р. Т. Приближается к вагонной (за редкими исключениями, как, напр., в турбовозах типа Юнгстрема). В старых конструкциях Р. Т. Состояли из двух продольных полотнищ, соединенных между собой междурамными скреплениями и расположенных снаружи по..

Наклонные элементы решетки сквозных ферм, соединяющие узлы верхнего и нижнего поясов фермы, расположенные не на одной вертикали.. ..

Расписание движения поездов по всем дорогам сети. В Р. О. Включаются расписания движения только постоянных поездов, ежесуточное обращение к-рых обеспечено постоянным грузопотоком. Р. О. Товарных поездов было издано впервые в СССР в 1936 г. С введением новых графиков движения поездов. "Общесетевые расписания пассажирских и товарных поездов объявляются для всеобщего сведения" (ПТЭ, § 288).. ..