Скоростной Железнодорожный Транспорт

Дополнительные боковые опоры между рамой вагона и тележкой, поддерживающие от опрокидывания на пятнике кузов при несимметричной нагрузке его или при действии на него боковых горизонтальных сил (ветра и центробежных сил). С. В. Прикрепляются к шкворневой балке рамы вагона (снизу) и к надрессорной балке тележки (сверху) по обе стороны пятника на расстоянии от него 760—820 мм. При вертикальном положении кузова между С. В. Должны быть зазоры. У пассаж. Вагонов не менее 2 и не более 6 мм (ПТЭ, § 225)..

Мясные и рыбные продукты, животное масло, молоко и молочные продукты, яйца, ягоды, фрукты, овощи, пиво, виноградные вина, воды и т. П., т. Е. Продукты, требующие при хранении или перевозке по ж. Д. Особых мер защиты от действия высокой или низкой темп-ры воздуха и от излишней влажности. С. Г. Перевозятся по ж. Д. В специальных изотермических вагонах.. ..

Пассаж. Паровоз обтекаемой формы выпуска 1938 г. У паровоза 2-3-2 постройки Коломенского з-да 3 колесные пары являются движущими, а 4— поддерживающими, что свидетельствует о мощности котла и большой его способности парообразования. Площадь колосниковой решетки (6,5 м2) лишь немного уступает размерам решеток паровозов ИС и ФД (7,04 м2). Диаметр колес 2 000 мм. Паровоз 2-3-2 может развивать скорость до 150 км/ч. Сопротивление среды сведено к минимуму постановкой обтекаемого кожуха, закрывающего по..

Подъем круче руководящего, преодолеваемый поездом расчетного веса за счет живой силы поезда, накопляемой на участках пути с уклонами менее руководящего. На С. П. Поезд расчетного веса следует с уменьшающейся скоростью, к-рая не должна быть менее допускаемой на руководящем подъеме.. ..