Топка Секционная

Топка паровозного котла коробчатой формы с плоскими потолочными листами кожуха топки и огневой коробки. Применена на паровозах Б, Л, М, С, СУ, Щ, Э, Θчб. Хотя Т. Б. Дает увеличенное паровое пространство между кожухом топки и потолком огневой коробки, но она не совсем надежна в работе вследствие возникающих значительных напряжений в ее листах и соединениях особенно при растопках и охлаждениях. Ввиду этого в современных мощных паровозах (Та, ТБ, ФД, ИС) с повышенным давлением пар. Вместо Т. Б..

Водотрубная топка паровозного котла, состоящая из одного или двух верхних барабанов, приклепываемых или привариваемых к цилиндрической части котла, нижней обвязочной рамы полукруглого сечения, прикрепляемой к низу цилиндрической части котла, и целого ряда кипятильных труб, соединяющих верхние барабаны с обвязочной рамой и образующих собой боковые стенки топочной камеры. Последняя снаружи покрывается асбестовыми матрацами и обшивочными листами. Вследствие частого расстройства соединений труб и их..

Тип топки, помещаемой в выложенном кладкой колодце или шахте. Применяется в стационарных установках (обычно в соединении с наклонной колосниковой решеткой) исключительно для многозольного и влажного топлива, т. К. Дает возможность сушки топлива за счет аккумулированного тепла в стенках колодца прежде его окончательного сжигания в топке котла. Переустройство обычной паровозной топки на Т. Ш. Представляет затруднения из-за недостатка места. Тем не менее даже при несоблюдении всех особенностей Т. Ш..

Механ. Смеси отдельных сортов и марок углей как без других добавок, так и с изгарью, шлакоотсевом или горючими отходами производства. Опилками, хлопковой пылью, дубовиной, хлопковой шелухой и т. П. Составление Т. С. На жел.-дор. Тр-те производится в зависимости от наличия тех или иных марок углей, изгари, шлакоотсева или горючих отходов производства в самых различных пропорциях. Практика передовых машинистов тр-та показала, что при овладении высокой техникой отопления нормальное ведение поездов ..