Топка Бротана

Часть парового котла, в к-рой происходит сжигание топлива. Типы Т. Очень разнообразны и различаются в зависимости от формы кожуха, от конфигурации потолка огневой коробки (радиальные Т. Паровозов ФД и ИС или плоские), от размеров колосниковой решетки, расположения относительно осей, характера материала и т. Д. Обычная Т. Паровозного котла представляет собой стальную коробку с двойными стенками, соединенными между собой связями. Наружные стенки образуют кожух топки, а внутренние — огневую коробку..

Топка паровозного котла коробчатой формы с плоскими потолочными листами кожуха топки и огневой коробки. Применена на паровозах Б, Л, М, С, СУ, Щ, Э, Θчб. Хотя Т. Б. Дает увеличенное паровое пространство между кожухом топки и потолком огневой коробки, но она не совсем надежна в работе вследствие возникающих значительных напряжений в ее листах и соединениях особенно при растопках и охлаждениях. Ввиду этого в современных мощных паровозах (Та, ТБ, ФД, ИС) с повышенным давлением пар. Вместо Т. Б..

Паровозная топка обычной коробчатой формы, в к-рой шинельные листы (потолочный и боковые) как огневой коробки, так и кожуха топки составлены из ряда отдельных поясов полуэллиптической формы, соединенных между собой заклепочным швом. Пояса огневой коробки имеют фланцы, отогнутые в сторону водяного пространства (от огня), а пояса кожуха топки — фланцы, отогнутые наружу. Между фланцами соседних поясов вставлены тонкие связевые листы с многочисленными прорезами для циркуляции воды. Листы эти, заменя..

Тип топки, помещаемой в выложенном кладкой колодце или шахте. Применяется в стационарных установках (обычно в соединении с наклонной колосниковой решеткой) исключительно для многозольного и влажного топлива, т. К. Дает возможность сушки топлива за счет аккумулированного тепла в стенках колодца прежде его окончательного сжигания в топке котла. Переустройство обычной паровозной топки на Т. Ш. Представляет затруднения из-за недостатка места. Тем не менее даже при несоблюдении всех особенностей Т. Ш..