Тормоз Электропневматический

Тип тормоза, в к-ром торможение происходит в результате охвата боков диска, насаженного на ось вагона, тормозными колодками с клещевым приводом. Применяется частично на трамвайных вагонах и испытывается в поездах высокоскоростного тр-та.. ..

Тормоз, в к-ром тормозное усилие создается в результате приложения физической силы человека. Каждый Т. Р. Обслуживается отдельным тормозильщиком и приводится в действие по звуковым сигналам с локомотива путем вращения рукоятки 1 и винта 2, гайка 3 к-рого шарнирно соединена тягами 4 с остальными частями рычажной передачи (рычагами, триангелями, башмаками и колодками). С введением на жел.-дор. Сети СССР автотормозов роль Т. Р. Сводится к вспомогательному или резервному средству торможения для уд..

Чугунная изогнутая по форме колеса деталь, прижимающаяся к колесу в процессе торможения. Т. К. Имеет кривую поверхность прилегания к колесу соответственно поверхности бандажа или фасонную с обхватом гребня и отверстия для болтов или выступы с отверстиями для чеки. Последняя является стандартной. Существуют неразъемные Т. К., т. Е. Отлитые с башмаком за одно целое, применяемые преимущественно на паровозах.. ..

Воздухопроводная труба с соединительными рукавами, осуществляющая непрерывность действия автотормоза и служащая для управления им путем изменения давления в Т. М. Состоит из труб диам. 25 мм и имеет под каждым тормозным вагоном ответвления к воздухораспределителю и тормозному крану (стоп-крану).. ..