Ускоренный Поезд

Увеличение прочности мостов путем добавления нового материала. Наиболее старые мосты, сохранившиеся еще в небольшом количестве на ж. Д. СССР, имеют 60—70-летний возраст. За это время вес обращающихся на ж. Д. Паровозов и вагонов увеличился в 5 раз, а по статическому воздействию на мосты — в 2—3 раза. Во столько же раз возросли и скорости движения. Между тем старые мосты рассчитывались на обращавшиеся в то время нагрузки, часто без учета динамического воздействия, и хотя в настоящее время на них ..

Провод, подвешиваемый на опорах контактной сети вдоль электрифицированного пути и служащий для усиления сечения контактной цепной подвески. На однопутных и двухпутных участках У. П. Подвешивается обычно с полевой стороны опор на особых фидерных консолях и через каждые 150—300 м соединяется с цепной подвеской посредством поперечных соединений. На средних путях многопутных участков У. П. Подвешивается над путем параллельно с несущим тросом. Закрепляется У. П. На анкерных или переходных опорах. В к..

Деревянный, железобетонный или металл. Резервуар, помещаемый на опорах на высоте около 5—6 м и содержащий запас воды для наполнения тендеров паровозов. У. Служит для сокращения времени наборa воды паровозами. Устанавливают его обычно возле гидравл. Колонн. Благодаря наличию короткого трубопровода тендеры наполняются водой в течение 2—3 мин. Вода в У. Поступает из разводящей сети. Во избежание переполпенни резервуара в нем устанавливается автоматический клапан.. ..

Часть скородействующего тройного клапана, при помощи к-рой осуществляется при экстренном торможении захват воздуха из магистрали в тормозной цилиндр для ускорения распространения тормозной волны в поезде, ускорения наполнения тормозного цилиндра и повышения максимального давления в нем по сравнению с получающимся при полном служебном торможении.. ..