Аэродинамический институт

летательного аппарата — результат силового воздействия воздуха на движущийся в нем летательный аппарат. Именно эти силы, имеющие динамическую природу, то есть возникающие только при движении летательного аппарата, делают возможным полёт аппаратов тяжелее воздуха (самолётов, вертолётов и др.), в то время как аппараты легче воздуха (дирижабли, аэростаты и др.) поддерживаются в полёте аэростатической выталкивающей силой (см. Аэростатика).На каждый элемент поверхности движущегося летательного аппа..

— совокупность зависимостей аэродинамических коэффициентов, а также их производных и распределённых нагрузок от характерных параметров, определяющих режимы полёта, конфигурацию летательного аппарата и его ориентировку относительно выбранной системы координат. А. Х. Являются основными исходными данными при проектировании любого летательного аппарата. Определение и оптимизация А. Х. — главные задачи теоретической и экспериментальной аэродинамики. Полный набор А. Х. Является очень широким и разно..

— расчёт движения летательного аппарата как материальной точки в предположении, что выполняется условие равновесия моментов. Основная задача А. Р. — расчёт летно-технических характеристик летательного аппарата. Термин введён Н. Е. Жуковским, им же предложен метод тяг — основной метод А. Р. Видоизменениями метода тяг являются метод мощностей и метод оборотов, позволившие упростить А. Р. Самолётов с поршневыми двигателями и сопоставление результатов расчёта с данными лётных испытаний. Первоначал..

— совокупность мероприятий и методов, реализующих на экспериментальных установках и стендах или в условиях полёта моделирование течений воздуха и взаимодействия течений с исследуемым объектом с целью их изучения. Происхождение и развитие А. Э. Связано с потребностями решения множества проблем аэродинамики самолётов и других летательнхых аппаратов.Теоретические методы при решении задач аэродинамики летательного аппарата из-за несовершенства математических моделей явлений (в силу их физической с..