Клапан Редукционный

Предохраняет котел от опасных повышений давления пара сверх установленного предельного путем выпуска излишка его в атмосферу. На паровозах советских ж. Д. Применяются след. Типы. Альфа с шайбами-глушителями (серии Б, К, Н, ОВ,С, Су, Щ, ОЧ). Альфа без шайб (Б, М, С, Су, Ш, Э). Коль (Е). Весовые или рычажные (К, Н, ОВ, Щ, Э). Кросби (ФД, ИС). Котел каждого паровоза должен иметь не менее двух предохранительных клапанов (ПТЭ, § 180, п. "б"). На большинстве паровозов ставят три К. П. П. К. Нагрузка ..

Служит для предохранения их от водяных ударов. Пружина клапана обычно регулируется на котловое давление. При незначительном превышении этого давления клапан приподнимается и дает скопившейся в цилиндре воде выход наружу. Устанавливаются К. П. П. Ц. В нижних частях обеих крышек цилиндра.. ..

Служит для открывания и закрывания воздухопроводных труб, по к-рым протекает сжатый воздух из резервуара в потребляющие приборы. К. Э. Снабжен электромагнитом, к-рый при возбуждении его электр. Током закрывает или открывает клапан. В устройствах СЦБ К. Э. Применяются в приводах электропневм. Централизации, в пневм. Приводах вагонных замедлителей и автостопах.. ..

Совокупность рабочих органов поршневой паровой машины, обеспечивающих впуск пара в цилиндры и выпуск из них, причем органами, непосредственно распределяющими пар, являются клапаны. Назначение К. П. —регулирование мощности и изменение направления вращения машины. К. П. Применяется в стационарных, судовых и паровозных машинах. Клапаны открываются при помощи так наз. Кулачков, качающихся или вращающихся посредством кулисных, эксцентриковых или зубчатоколесных механизмов. Закрытие клапана производит..