Клапанное Парораспределение

Прибор, применяемый в пневм. Водоснабжении с постоянным давлением для уменьшения последнего при перепуске воздуха из запасного котла высокого давления в рабочий котел пониженного постоянного давления. К. Р. Состоит из корпуса 3 со сквозным проходом 4 — 5 (для воздуха), перекрываемым клапаном 6, и поршня 2, передающего на этот клапан давление пружины 1. Работа К. Р. Протекает след. Образом. Воздух из котла с более высоким давлением давит на клапан 6 и, отжимая его вниз, проходит в сторону меньшег..

Служит для открывания и закрывания воздухопроводных труб, по к-рым протекает сжатый воздух из резервуара в потребляющие приборы. К. Э. Снабжен электромагнитом, к-рый при возбуждении его электр. Током закрывает или открывает клапан. В устройствах СЦБ К. Э. Применяются в приводах электропневм. Централизации, в пневм. Приводах вагонных замедлителей и автостопах.. ..

Прибор для регулирования впуска пара из котла в трубу, подающую пар к паровой машине паровоза. На паровозах жел.-дор. Сети СССР (кроме ФД, ИС и 2-3-2) К. Р. Располагается в паровом колпаке котла в начале паропроводной трубы. Он состоит из уравновешенного двухседельного клапана, поднимаемого при помощи рычагов, и регуляторного вала, идущего от парового колпака через сальник регулятора в будку машиниста и снабженного на концах двумя рычагами. Один рычаг при помощи тяги соединен со стержнем регулят..

Распределение мостов по группам в зависимости от их грузоподъемности. Класс моста определяется подсчетом для каждого его элемента величины допускаемой подвижной нагрузки и сравнением ее со стандартной единичной нагрузкой. Т. К. Обращающиеся поезда по своему воздействию на мосты классифицируются по отношению к той же стандартной нагрузке, то К. М. Позволяет быстро разрешать вопросы пропуска поезда того или иного веса. Для безопасного пропуска по мосту этой нагрузки класс наиболее слабого элемента..