Контрольная Пробка

Переключатель, соединенный с остряками стрелок и служащий для контроля их положения и плотности прижатия остряка к рамному рельсу. В СССР К. С. Применяются на линиях, оборудованных автоблокировкой, для размыкания сигнальной цепи, если стрелка в маршруте, ограждаемом светофором, установлена неправильно. Для защиты от загрязнения и повреждения контактов К. С. Заключен в плотно закрывающийся чугунный кожух.. ..

Применяется для хранения контрольных стрелочных ключей и служит для простейшей проверки положения, в к-ром заперты стрелки. На К. Д., находящейся в помещении дежурного по станции, для каждого стрелочного ключа отведено определенное место с указанием номера стрелки и ее положения и имеется два различно расположенных контрольных штифта, к-рым соответствуют отверстия в ключах. Поэтому каждый стрелочный ключ м. Б. Навешен на К. Д. Только на свое место. На той же доске помещаются ключи от сигнальных ..

Механизм, состоящий из металл. Корпуса, запирающего ригеля и ключа и применяемый для запирания ручных стрелок, приборов путевого заграждения и сигнальных рычажных станков. При помощи К. З. К. Осуществляются простейшие зависимости между сигналами и ручными стрелками. Устанавливаются стрелочные К. З. К. На стрелках маршрутов приема, отправления и сквозного пропуска поездов, на охранных стрелках, а также на стрелках предохранительных тупиков и примыкания ветвей на перегонах. Ключ из К. З. К. Может ..

Механизм, состоящий из металл. Корпуса, шкива с ребордой и двух контрольных шин. К. З. П. Применяется для запирания как ручных, так и централизованных стрелок и управляется либо семафорными (промежуточный К. З. П.), либо отдельными тягами (оконечный К. З. П.).. ..