Контрольный Пост

Механизм, состоящий из металл. Корпуса, шкива с ребордой и двух контрольных шин. К. З. П. Применяется для запирания как ручных, так и централизованных стрелок и управляется либо семафорными (промежуточный К. З. П.), либо отдельными тягами (оконечный К. З. П.).. ..

Оптический сигнал (огонь), помещаемый с обратной стороны на входных семафорах, предупредительных дисках или дисках сквозного прохода и видимый не с поезда, а со стороны станции. К. О. Указывает дежурному по станции, сигналисту или стрелочнику, какое показание дает сигнал, и вместе с тем служит для контроля горения лампы фонаря. При открытом положении входного семафора на нем виден со стороны станции зеленый К. О., а при закрытом — белый. К. О. Предупредительного диска и диска сквозного прохода п..

столб, на к-ром провод разрезан и оба конца его соединены ревизионным сжимом 1, что дает возможность при повреждениях разъединять линию и производить проверку ее в обоих направлениях. Изоляторы на К. С. Л. С. Устанавливаются на ревизионном кронштейне, а на линии с траверсами — на штырях, укрепленных на железной планке перпендикулярно траверсе.. ..

Работа паровой машины в противоположном движению локомотива направлении. При движении паровоза вперед парораспределительный механизм его ставится на задний ход, а при движении паровоза назад — на передний. В результате К. Появляется сила, действующая на поезд в направлении, противоположном его движению, к-рой пользуются поэтому как тормозной силой. Ввиду ряда вредных последствий, вызываемых применением К. (расстройство движущего механизма, сальников, внезапное повышение давления в котле, засасыв..