Контрпар

Стрелочный пост на распорядительной станции, расположенный на границе тракционных (деповских) и станционных путей и находящийся в ведении нач. Станции. К. П. Является ответственным пунктом на станции, ведущим учет времени работы поездных и маневровых локомотивов и времени их экипировки. Дежурный стрелочник на К. П. Регистрирует в специальном журнале точное время выдачи из депо готовых локомотивов под поезда и время их возвращения в депо, а также направляет их на отправочные пути к готовым состав..

столб, на к-ром провод разрезан и оба конца его соединены ревизионным сжимом 1, что дает возможность при повреждениях разъединять линию и производить проверку ее в обоих направлениях. Изоляторы на К. С. Л. С. Устанавливаются на ревизионном кронштейне, а на линии с траверсами — на штырях, укрепленных на железной планке перпендикулярно траверсе.. ..

Дополнительное звено в ременных приводах, служащее для передачи вращения от машин-двигателей к машинаморудиям. Вал К. Вращается в подшипниках подвесок, прикрепленных либо к потолку мастерской, либо к специальным трансмиссионным устройствам. Для того чтобы вал не двигался вдоль оси, на нем имеются стопорные кольца. На валу насажен трехступенчатый шкив, приходящийся точно над ступенчатым шкивом станка. Оба шкива соединены ремнем. Кроме того, на валу имеются еще два шкива. Один с открытым ремнем дл..

Рельс, уложенный параллельно рабочим путевым рельсам для надлежащего направления колесных гребней. В крестовинах — во избежание удара гребней в сердечник крестовины. В кривых малых радиусов — для ослабления бокового давления гребня на боковую грань головки путевого рельса. На переездах К. Не является направляющим, а обеспечивает свободный проход реборды через настил. Для устранения удара колесных реборд в торцы К. Концы его отгибаются внутрь колеи.. ..