Поворотный Круг

Соединение жел.-дор. Путей в виде петли или незамкнутого кольца, устраиваемое на оконечных станциях для передачи прибывшего поезда с приемного пути на путь отправления без переформирования. П. П. Требует значительной и ровной площади. Пространство внутри петли используется для укладки парковых путей.. ..

Путевое заграждение, располагаемое поперек пути. Для пропуска подвижного состава П. Б. Поворачивается вокруг шкворня, на к-ром он укреплен, и устанавливается вдоль жел.-дор. Пути. Устраивают П. Б. Обычно на путях примыкания ветвей к главному пути и на погрузочных тупиках. Нормальное положение П. Б. — закрытое. Указателями путевого заграждения служат. А) днем — белый круг с горизонтальной черной полосой посредине, ночью — молочно-белый огонь с такой же черной полосой, что означает — путь загражде..

Соединение жел.-дор. Путей в виде треугольника, устраиваемое для поворота на 180° паровозов и состоящее из прямого (сквозного) пути, двух кривых ветвей и тупика с упором. Обе ветви соединяются с тупиком при помощи стрелочного перевода № 1. На другом конце каждая ветвь соединяется с прямым путем при помощи двух стрелочных переводов № 2 и № 3. Число оборачивающихся за один раз паровозов зависит от полезной длины тупика. При крутых кривых укладывают контррельсы или применяют особые приспособления..

Приспособление, поддерживающее в стрелочных или сигнальных передачах гибкую тягу в местах, где она отклоняется от прямой линии на угол больше 3° для стрелочных и больше 5° для сигнальных передач. Стальная проволока заменяется в этом месте гибким стальным тросом. П. Ш. Бывают одно- и двухпарные. На вертикальных осях они укрепляются на железных или каменных фундаментах и снабжаются предохранителями против соскакивания троса с П. Ш. Диаметр П. Ш. 240 — 300 мм.. ..