Рельсовая Нить (Нитка)

Изъятый из пути изношенный рельс, пригодный, однако, для укладки (после ремонта или без него) в главный путь менее значительных линий или в станционные пути и второстепенные ветви.. ..

Две рельсовые нитки, пришитые к шпалам костылями или шурупами на точно установленном расстоянии одна от другой. Ширина жел.-дор. Р. К., или расстояние между внутренними гранями головок рельсов, в большинстве европейских стран составляет 1435 мм. В СССР она установлена Для прямых частей пути в 1 524 мм (ПТЭ, § 32). В кривых малых радиусов для уменьшения сопротивления движению Р. К. Делается несколько больше, чем в остальных местах, но во всяком случае она не должна быть больше 1 546 мм и меньше 1..

Часть верхнего строения пути, расположенная под подошвой рельса и принимающая давление от рельса непосредственно или через подкладку. Опорой для рельсов м. Б. А) одиночные подушки под одну рельсовую нитку. Б) продольные лежни, располагаемые под всей рельсовой ниткой. В) поперечины или шпалы, поддерживающие оба рельса. Одиночные Р. О. Применялись в первое время существования ж. Д. Вследствие малой устойчивости они встречаются сейчас крайне редко и только на малодеятельных путях, причем для обеспе..

Электр. Цепь, состоящая из рельсов жел.-дор. Пути, источникатока, приемника тока (путевого реле) и соединительных проводов. Р. Ц. Служит для осуществления автоматической зависимости между поездом и сигнальными устройствами (см. Автоблокировка). При Р. Ц. Рельсы изолируются от земли деревянными шпалами и воздушными зазорами между балластом и подошвами рельсов. Для образования Р. Ц. Входящие в ее состав рельсовые нити изолируются от смежных Р. Ц. Деревянными или металл. С фибровой прокладкой изоли..