Ступица Колеса

Одна из основных частей контактной цепной подвески, служащая для подвешивания контактного провода или вспомогательного троса к несущему тросу. При полукомпенсированной подвеске С. Выполняются из гибкого медного канатика сечением 10 мм2 или из нескольких звеньев биметалл. Проволоки диам. 4 мм и располагаются в пролете на равных расстояниях, не превышающих 13 м. У опор с гибкой поперечиной и переходных С. Помещаются на расстоянии 1 м с каждой стороны опоры. При двойном контактном проводе С. Крепят..

Производится путем последовательного (ступенями) повышения давления в тормозной магистрали поезда при помощи крана машиниста с достаточной выдержкой на каждой ступени. Каждая новая ступень повышения давления в магистрали ослабляет торможение на определенную величину, соответствующую повышению давления. Из применяемых в СССР тормозов ступенчатый отпуск не дает только тормоз сист. Вестингауза.. ..

Конструкция, состоящая из накладок, болтов, подкладок, костылей или шурупов и стыковых шпал, при помощи к-рой осуществляется соединение концов двух рельсов. С. Бывает двух основных видов. На сдвоенных шпалах и навесу. Реже применяется С. На сближенных шпалах, являющийся промежуточным между первыми двумя. Широко распространен С. Навесу, в к-ром зазор приходится между шпалами. Преимущество такого стыка — уменьшение жесткости удара в принимающем конце рельса. На европейских ж. Д., а в последнее в..

Прибор для ручного сцепления вагонов, через к-рый им передается тяговое усилие. До 1936 г. На ж. Д. СССР применялось 7 типов С. В. Разной конструкции, из к-рых оставлены временно, до перехода на автосцепку, только 2 наиболее прочных — объединенного типа 1912 и 1927 гг. Эти два типа имеют в конструкции незначительную разницу. Стяжка укрепляется на крюке вагона при помощи валика, на к-ром свободно подвешены серьги. Между серьгами шарнирно посажена гайка с нарезным отверстием, в к-рое проходит винт..